Paragraf Deduktif

Paragraf Deduktif

            Peraturan Lalu lintas harus di patuhi dengan sebaik-baiknya. Peraturan di buat bukan untuk mempersulit pengendara ketika mengemudikan kendaraannya di jalanan. Akan tetapi,peraturan di buat untuk ketertiban dan keamanan pengendara. Sayangnya,akibat tidak mematuhi peraturan lalu lintas,banyak terjadi kecelakaan di jalan raya. Sebagai contoh adalah banyaknya kendaraan bermotor roda dua  menerobos palang kereta api,akhir-akhir ini malah bukan hanya kendaraan bermotor beroda dua saja yang sering menerobos palang pintu kereta api, mobil pun sudah banyak yang suka menerobos. Sudah banyak kecelakaan akibat pelanggaran lalu lintas ini. Padahal,menunggu beberapa menit saja sampai kereta api lewat adalah hal yang patut diutamakan demi keselamatan bersama. Selain keselamatan di jalan,kelengkapan surat berkendara harus diperhatikan,seperti SIM dan STNK. Banyak sekali pengendara yang melanggar peraturan tersebut, terutama pengendara kendaraan roda dua,mulai tidak mempunyai SIM,tidak adanya STNK,tidak memakai helm,dan lain sebagainya. Jika semua pengendara memperhatikan hal tersebut,maka akan tercipta suasana  jalan raya yang tertib dan aman.






Paragraf diatas adalah contoh paragraf deduktif dimana kalimat utama berada di awal kalimat, yakni Peraturan lalu lintas harus di patuhi dengan sebaik-baiknya. Kalimat selanjutnya adalah kalimat penjelas dimana kalimat tersebut berisi penjelasan mengapa peraturan lalu lintas harus di patuhi.
»»  READMORE...

AUTOMOTIF MULTIMEDIA INTERFACE COLLABORATION (AMIC)

AUTOMOTIF MULTIMEDIA INTERFACE COLLABORATION (AMIC)
A.     Penjelasan AMIC
Fungsional Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia Telematika,sebelumnya menjelaskan pengertian dari kata-kata tersebut agar lebih jelas dan mudah dipahami. Sebuah organisasi yang dibentuk untuk menciptakan standarisasi dunia yang digunakan dalam mengatur bagaimana sebuah perangkat elektronik dapat bekerja disebut Kolaborasi Antar muka Otomotif Multimedia. The Automotive Multimedia Interface Kolaborasi (AMIC) didirikan pada Oktober 1998 dengan tujuan untuk mengembangkan serangkaian spesifikasi umum untuk multimedia interface ke sistem elektronik kendaraan bermotor untuk mengakomodasi berbagai berbasis komputer perangkat elektronik di dalam kendaraan. Inisiatif ini-yang pendiri Daimler-Chrysler, Ford, General Motors, Renault dan Toyota – sekarang kelompok semua auto utama pembuat, dan dengan demikian menyediakan kesempatan strategis baru untuk mencapai suatu set umum industri mobil.
Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) sudah memiliki anggota : Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Citroen, Renault. AMI-C mengembangkan dan men-standarisasi antarmuka multimedia dan telematika otomotif yang umum untuk jaringan komunikasi kendaraan.
Selanjutnya pembahasan dari tujuan dan fungsional kolaborasi antarmuka otomotif multimedia telematika : Dapat menyediakan interface standar untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi - dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sintesis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output.
Dapat meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan. Dapat memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan - industri otomotif efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit. Dapat menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar. Dapat disimpulkan bahwa seluruh kemajuan teknologi pada setiap bidang ditujukan untuk mempermudah para penggunanya.
The Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMIC) didirikan pada tahun 1998 dengan tujuan untuk mengembangkan serangkaian spesifikasi umum untuk multimedia interface ke sistem elektronik kendaraan bermotor untuk mengakomodasi berbagai berbasis komputer perangkat elektronik di dalam kendaraan. Para pendiri berinisiatif ini terdiri dari Daimler-Chrysler, Ford, General Motors, Renault dan Toyota, namun sekarang anggotanya semua kelompok pembuat auto utama dan dengan demikian menyediakan kesempatan strategis baru untuk mencapai suatu set umum industri mobil persyaratan sebagai dasar untuk konvergensi pasar.
Untuk berbagai alasan, kendaraan telah tertinggal di belakang rumah dan perangkat komputasi mobile ketika datang ke alat produktivitas dan multimedia. Keamanan, kehandalan, biaya, dan desain waktu memiliki semua faktor dalam produsen mobil menunda penerimaan teknologi baru. Organisasi seperti Otomotif Kolaborasi Multimedia Interface (AMI-C) memiliki kesempatan untuk menjadi kekuatan pendorong di belakang upaya standardisasi. The Otomotif Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) mengumumkan di seluruh dunia cipta penugasan dari 1394 spesifikasi teknis otomotif ke Trade Association 1394 AMI-Cberikut dokumen sekarang milik 1394TA:
Ø  Ø  AMI-C 3023 Power Management Specification
Ø  Ø  AMI-C 3013 Power Management Architecture
Ø  Ø  AMI-C 2002 1.0.2 Common Message Set Power Management
Ø  Ø  AMI-C 3034 Power Management Test Documents
Ø  Ø  AMI-C 4001 Revision Physical Specification

B.   Kelebihan dan Kekurangan AMIC
Kelebihan :
Memberikan kenyamanan pengendara dalam melakukan perjalanan dengan penggunaan media, computer dan perangkat telekomunikasi.Meningkatkan keamanan dengan system airbag dan system kunci pintu.Membantu pengendara dalam melihat situasi jalan dan dalam mencari jalan alternativ dengan system navigasi.Meningkatkan kualitas penyampaian informasi.
Kekurangan :
Biaya yang relative mahal.Kurangnya pengetahuan tentang perangkat justru akan sangat membingungkan pengguna.Terlalu banyak perangkat multimedia akan menggangu konsentrasi dari pengendara.

C.   Saran
Penggunaan perangkat multimedia dalam kendaraan harus disesuaikan dengan kebutuhan dan harus sesuai dengan standarisasi terutama yang menyangkut faktor keamanan karna jika tidak justru akan menjadi boomerang dan sangat membahayakan bagi pengguna dan orang lain.
Referensi : http://dhietcorner.blogspot.com/2013/11/automotive-multimedia-interface.html

http://dwiasihrahaayu.blogspot.com/2013/11/kelebihan-dan-kekurangan-multimedia.html
»»  READMORE...

PARADIGMA

PARADIGMA

A.    Unsur-unsur Paradigma

1.      Asumsi / Anggapan Dasar
2.      Nilai
Ø  Nilai objektif adalah kualitas yang dilihat dari kondisi sebenarnya
Ø  Nilai Subyektif adalah Nilai yang diberikan oleh subjek
Ø  Nilai Lokalitas adalah Lokalitas sebagai konsep umum berkaitan dengan tempat atau wilayah tertentu yang terbatas atau dibatasi oleh wilayah lain
3.      Model
Ø  Objektif
Paradigma objektif mengasumsikan realitas diatur oleh hukum-hukum yang tetap (peneliti mencari hubungan kausal atas suatu fenomena). 
4.      Masalah yang di teliti / di kaji
Suatu permasalahan yang akan di teliti / di kaji harus berdasarkan Fakta,Realita dan Data.jika ketiga unsur tersebut valid makan suatu permasalahan akan mudah penyelesaiannya.
5.      Konsep-konsep Pokok
Suatu Paradigma harus di landasi atau mempunyai konsep pokok yang berfungsi sebagai acuan.dengan adanya konsep tersebut sesorang akan bisa lebih memahami suatu permasalahan.
6.      Metode Penelitian
Ø  Kualitatif Adalah metode yang lebih menekankan pada aspek pemahaman secara mendalam terhadap suatu masalah daripada melihat permasalahan untuk penelitian generalisasi atau bisa di sebut metode penelitian yang berdasarkan Fakta dan Realita.
Ø  Kuantitatif Adalah metode yang lebih menekankan pada aspek pengukuran secara obyektif terhadap fenomena social,atau bisa di sebut metode penelitian yang berdasarkan Data.
7.      Metode Analisis
8.      Hasil Analisis
Suatu keputusan atau hasil dari Rangkaian kegiatan penelitian yang sudah di kerjakan.

Sumber :



»»  READMORE...

OPEN SERVICE GATEWAY INITIATIVE (OSGI)

OPEN SERVICE GATEWAY INITIATIVE (OSGI)

            Open Service Gateway Initiative (OSGI) adalah sebuah sistem dan aplikasi interoprability berbasis komponen platform yang terintegrasi. OSGI merupakan sistem modul dinamik pada Java. Teknologi OSGI adalah Universal Middleware. Teknologi OSGI menyediakan sebuah service-oriented, lingkungan yang berbasis komponen untuk pengembang dan menawarkan jalan standard untuk mengatur siklus hidup software. Teknologi OSGI mengadopsi keuntungan dari menambah time-to-market dan mengurangi biaya pengembangan karena teknologi OSGI menyediakan subsistem komponen yang terintegrasi dari pre-build dan pre-tested. Teknologi ini juga mengurangi biaya perawatan dan memberikan kesempatan aftermarket yang baru dan unik karena jaringan dapat digunakan untuk update secara dinamik dan mengirimkan service dan aplikasi di lapangan.
            OSGI spesifikasi menjelaskan sistem modular dan layanan platform untuk bahasa pemrograman Java. Aplikasi atau komponen datang dalam bentuk bundle untuk penyebaran, bisa di install dari jarak jauh, start, update, and delete tanpat memerlukan restart. Java Packages/classes mempunyai spesifikasi yang detail. Apllication Life Cycle Management diimplementasikan melalui API’s yang memungkinkan untuk remote download dari kebijakan management. Layanan registrasi memungkinkan bundle untuk mendeteksi penambahan layanan baru atau penghapusan layanan dan adaptasi.
            OSGI ini adalah sebuah teknologi dimana kita dapat menggabungkan berbagai fungsi dalam satu tujuan atau aplikasi, suatu cara untuk menggabungkan berbagai bagian-bagian yang mana bagian-bagian ini dibungkus menjadi sebuah aplikasi yang dapat kita gunakan dengan berbagai macam kegunaan. Teknologi ini berawal dari dari pikiran bagaimana cara mengubah program tanpa membongkar koding. Dari situ teknologi ini mulai dikembangkan dalam bahasa pemrograman mulai dari instalasi, jalannya program, update, dan sampai uninstall tanpa perlu memperbaiki koding.
            OSGI spesifikasi yang dikembangkan oleh para anggota dalam proses terbuka dan tersedia untuk umum secara gratis di bawah Lisesnsi Spesifikasi OSGI. OSGI Alliance yang memiliki kepatuhan program yang hanya terbuka untuk anggota. Pada Oktober 2009, daftar bersertifikat OSGI implementasi berisi lima entri
            Setiap kerangka yang menerapkan standar OSGI menyediakan suatu lingkungan untuk modularisasi aplikasi ke dalam kumpulan yang lebih kecil. Setiap bundel adalah erat-coupled,  dynamically loadable kelas koleksi, botol, dan file-file konfigurasi yang secara eksplisit menyatakan dependensi eksternal mereka (jika ada).
            Kerangka kerja konseptual yang dibagi dalam bidang-bidang berikut :
Description: D:\DATA\MY DOCUMENT\matt\matt_182\kampus\kelas 4\semester 7\tugas\pengantar telematika\370px-Osgi_framework.svg.png
ü  Bundles
1.      Bundles adalah normal jar komponen dengan nyata tambahan header.
ü  Services
2.      Layanan yang menghubungkan lapisan bundel.
ü  Services Registry
3.      API untuk jasa manajemen (Service Registration, Service Tracker, dan Service Reference).
ü  Life-Cycle
4.      API untuk manajemen siklus hidup install, start, update, dan uninstall bundel.
ü  Modules
5.      Lapisan yang mendefinisikan enkapsulasi dan deklarasi dependensi (bagaimana sebuah bungkusan dapat mengimpor dan mengekspor kode).
ü  Security
6.      Layer yang menangani aspek keamanan dengan membatasi fungsionalitas bundel.
ü  Execution Environment
7.      Mendefinisikan metode dan kelas apa yang tersedia dalam platform tertentu.
            Teknologi OSGI sudah sangat banyak dikembangkan untuk berbagai macam keperluan sehari-hari.
v  Dalam kehidupan sehari-hari
Dikembangkan untuk mengendalikan alat-alat elektronik dalam rumah tangga dengan internet, yaitu dengan menghubungkan berbagia framework OSGI ini untuk mengendalikan alat-alat rumah tangga yang bersifat elektronik.
v  Teknologi dan industri
Dalam hal ini pengembangan OSGI dalam teknologi dan industri adalah untuk otomatisasi industri.
          
            Keuntungan dari teknologi OSGI
Ø  Mengurangi kompleksitas
Ø  Dapat digunakan kembali
Ø  Real World
Ø  Mudah penyebarannya
Ø  Update yang dinamik
Ø  Adaptif
Ø  Transparan
Ø  Banyak versinya
          
            Kerugian dari teknologi OSGI
Ø   Ruang lingkupnya sangat kecil
Ø   Keamanan kurang terjaga
Ø   Biaya sangat mahal
Ø   Rawan terjadinya pencurian data
Ø   Ukuran penyimpanan yang sangat kecil
          
            Saran dari teknologi OSGI adalah bahwa teknologi OSGI ini dapat membantu manusia dalam menggabungkan berbagai fungsi dalam satu tujuan. Dari satu tujuan tersebut, dapat digunakan untuk berbagai macam kegunaan. Selain itu, dengan menggabungkan beberapa fungsi menjadi satu maka dapat diperhatikan juga untuk sistem keamanan tersebut. Karena sistem keamanan nya menjadi rawan.

Referensi :
-        http://aangpaduraksa.blogspot.com/2014/01/open-service-gateway-initiative-osgi.html
-        http://dhwie85.blogspot.com/2014_01_01_archive.html
-        http://dwi-handayani.blogspot.com/2014/11/open-service-gateway-initiative-osgi.html
-        http://irfanrahman.wordpress.com/2013/01/23/spesifikasi-arsitektur-open-service-gateway-initiative-osgi/

-        http://kahfiehudson.blogspot.com/2014/01/apa-itu-open-service-gateway-initiative.html
»»  READMORE...